Appareil vélo

La construction d'un vélo uniquement pour les débutants semble compliquée, tous ceux qui maîtrisent une bicyclette savent déjà ce qu'est un gouvernail pour un vélo, comment le vélo est assemblé et à quel point le vélo doit être mis en place. Un vélo, même le plus "aimé", fidèle et commode, doit tôt ou tard être changé, soit à cause de la détérioration, ou pour une raison tout à fait compréhensible - le désir d'acquérir un nouveau modèle moderne. Si vous décidez d'acheter une nouvelle bicyclette, le choix des modèles est très large, mais ici la méthode d'acquisition n'implique que deux façons: acheter une bicyclette déjà assemblée ou découvrir l'assemblage d'une bicyclette et essayer de la ramasser de vos propres mains. Habituellement, les fans de motards achètent un modèle prêt à l'emploi - il est un peu plus économique et il n'est pas nécessaire de le collecter. De plus, l'installation d'un vélo n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît à première vue.

Cependant, il existe des raisons pour lesquelles une personne choisit encore une variante de l'auto-assemblage, les facteurs suivants l'induisent à de telles actions:

• Le choix en faveur d'un modèle particulier est fait, mais les magasins spécialisés ne peuvent pas fournir ce modèle dans l'assemblage.
• Le désir d'avoir un vélo inhabituel et exclusif, qui sera la fierté personnelle et le sujet des regards envieux.
• Économiser de l'argent en achetant des pièces progressivement, pièce par pièce.
• Juste un désir de tester vos capacités et capacités dans le sens de l'assemblage d'un vélo.

Le dispositif de bicyclette en tant que norme inclut les pièces et les pièces suivantes:

1. Rama est l'une des parties les plus importantes d'une bicyclette, qui comprend:
   • Tube supérieur
   • Tuyau inférieur
   • Tube de siège
   • Plumes inférieures arrière
   • Plumes supérieures arrière
   • Tuyau de direction
2. Poignées de frein
3. Poignées
4. Manetts
5. À emporter
6. Volant pour bicyclettes
7. Colonne de direction pour vélo
8. Fourches pour bicyclettes
9. Rim
10. Pneus
11. Aiguilles à tricoter
12. Bague
13. Freins pour bicyclettes
14. Selle
15. Tige de selle
16. Cassette
17. Amortisseur arrière
18. Anneau de roche
19. Bielles
20. Chaîne
21. Pédales
22. Dérailleur arrière et avant

Cadre pour vélo

L'appareil d'une bicyclette est sa base, c'est un cadre. Il est important non seulement la conception géométrique du cadre, mais aussi le matériau à partir duquel il est fabriqué. Le cadre est le support qui aide à surmonter le franchissement des obstacles sur un terrain accidenté, à partir des paramètres géométriques du cadre, sa commodité dépend de la taille de l'atterrissage du cycliste. Plus un cycliste est expérimenté, plus il préfère un atterrissage bas, s'appuyant principalement sur ses mains. Rama est, peut-être, le premier, avec lequel commence l'assemblage de la bicyclette, puisque presque toutes les parties du vélo y sont attachées:

• fourches pour un vélo,
• volant pour bicyclette,
• roues,
• siège,
• châssis,
• freins pour bicyclettes,
• interrupteurs de vitesse,
• coq - support, interrupteur de fixation.

Si nécessaire, le coffre et les autres pièces de rechange sont attachés au cadre, créant un maximum de confort pour le propriétaire du vélo.

Volant pour bicyclettes

Comme l'a dit le grand Einstein: «La vie conduit une bicyclette, garde l'équilibre - bouge», donc sans direction, peu importe à quelle vitesse tu bouges, il est impossible de garder l'équilibre proposé par le scientifique. La roue d'une bicyclette est l'essence même du contrôle, elle est indiscutable et ne nécessite pas d'argumentation supplémentaire. Le volant est un tube en carbone ou un métal spécial, qui est attaché à la moto au moyen de l'enlèvement. De plus, que le volant soit responsable du contrôle du vélo, il prend encore en charge, ainsi que le châssis, le poids du cycliste. La poignée de la commande de frein, le commutateur de vitesses, la grippe, les phares, le cataphyte, les klaxons, la cloche, et un tel accessoire à la mode et très pratique, comme un ordinateur de vélo, sont attachés au guidon.

Types de roues pour un vélo

• Les vélos de montagne sont généralement équipés d'un volant direct, d'autres modèles, tels que, par exemple, un hybride ont un volant de direction vertical, surélevé. Ces types de gouvernail ne sont pas conçus pour les longs trajets, car ils supposent des variantes limitées de la position des mains.
• Pour les touristes la roue la plus appropriée, qui est faite sous la forme d'une baisse, s'appelle - le volant, une baisse. Ce type de direction suppose une légère inclinaison, ce qui aide les mains à ne pas glisser vers l'avant.
• La roue pour vélo, appelée roue à papillon, est extrêmement populaire auprès des cyclistes européens. Une roue similaire pour un vélo implique quatre positions des mains, ce qui contribue à réduire la charge sur eux. La roue convient à ceux qui préfèrent les longs voyages et les voyages.
• Rudder-whiskers - une autre version du gouvernail, conçue pour de longues distances, vous permet de changer la position des mains et de positionner le caisson verticalement.
• Un gouvernail pour une bicyclette, appelé un klaxon. C'est une variante d'un gouvernail conçu pour contrôler un vélo qui gagne une course à grande vitesse. Le type de volant idéal pour surmonter les obstacles dans les voyages hors route.

La roue pour une bicyclette est équipée de la grippe (poignées) - caoutchouc, fente, mot tels que créent la commodité et le confort dans la gestion. Le décollage du gouvernail est également important, car il régule le confort de l'atterrissage du cycliste. Pour les promenades, un atterrissage plus vertical est sélectionné, pour les courses à grande vitesse - options aérodynamiques, c'est-à-dire inférieures. Conformément aux spécificités, un take-out est choisi qui, dans les derniers modèles de bicyclettes modernes, est fait réglable.

Fourches pour bicyclettes

Ceci est une partie importante, qui comprend le dispositif de la bicyclette. Les fourches pour bicyclettes sont un mécanisme de contrôle de transport. Avec la fourche, la roue avant est maintenue, l'axe de la roue est relié au volant, et de nombreuses fonctions sont effectuées, parmi lesquelles vous pouvez spécifier ce qui suit:

• Contrôlez la précision de la trajectoire de la roue.
• La précision de la rotation de la roue est adéquate à l'angle du volant.
• Contrôler la charge de freinage avant de la bicyclette lors du freinage.
• Neutralisation des mouvements oscillatoires verticaux de la roue avant lors du franchissement d'obstacles routiers et de la conduite sur terrain accidenté.
• Contrôle de la conduite sécuritaire en raison de la solidité de la structure.

Les fourches pour bicyclettes peuvent être dures et douces ou absorber les chocs. Les fourches rigides sont une conception fixe, qui a ses avantages, mais les fourches de suspension de vélo les plus populaires. Dans les fourches adaptatives, absorbant les chocs, le «highlight» principal est un élément qui absorbe la charge. Il peut s'agir d'un ressort avec de l'air, ou de l'air et de l'huile, de plus en plus souvent il existe des modèles dans lesquels les trois composants amortisseurs sont présents.

Système de changement de vitesse

L'agencement de la bicyclette, ainsi que le réglage de la bicyclette, nécessite un système de changement de vitesse de haute qualité. Le système comprend les parties suivantes:

• Les monoblocs, y compris les boutons de changement de vitesse, les poignées de frein. Manket (candybar) peut être déclencheur ou grippe. Trigger monoblock fonctionne sur la base du mécanisme de déclenchement, influyift - basé sur le mécanisme de tambour.
• L'interrupteur avant assure le mouvement de la chaîne le long des étoiles, l'interrupteur est relié par des câbles au manteau. L'assemblage de la bicyclette dans cette partie est extrêmement simple, puisque l'interrupteur avant est peut-être le mécanisme le plus simple dans le dispositif de bicyclette.
• L'interrupteur arrière est conçu pour transférer la chaîne à différentes étoiles de la cassette de vélo. Il est également attaché au monobloc par les câbles, mais il est plus difficile d'assembler cette partie de la conception que l'interrupteur avant. En outre, l'interrupteur arrière est constamment en contact avec la saleté, l'eau, donc il est considéré comme un mécanisme assez fragile.
• Les câbles qui partent du brassard et permettent le transfert des mains du pilote vers le système de freinage à l'aide d'interrupteurs. Le dispositif de la bicyclette suppose la présence de quatre câbles, mais il y a de tels freins pour les bicyclettes où les câbles sont remplacés par les lignes hydrauliques, et l'émetteur des efforts du cycliste est l'huile et la pression du piston dans les mannequins.

Freins pour bicyclettes

La vitesse est bonne, mais le vélo devrait être maniable, c'est-à-dire avoir des freins. Le système de freinage suppose le choix de trois types de freins:

• Freinage à l'aide des pédales dans le sens inverse - le mécanisme de l'action du tambour de frein.
• Freins de vélo disposés comme un acarien. Ils serrent le bord de la roue.
• Freins pour le vélo, travaillant en comprimant le disque sur le moyeu de roue, comme un frein dans une moto.
• Les freins à disque et à frein peuvent être à la fois mécaniques (sur les câbles), hydrauliques ou combinés.

Système

Le système est un ensemble spécial d'étoiles avant, bielle, pédales et chaîne. Le système comprend, en règle générale, trois étoiles, pour les vélos de route, deux étoiles suffisent. Souvent, le système est protégé du plastique, de sorte que les vêtements ne sont pas serrés entre la chaîne ou les dents. Les pédales sont attachées aux bielles attachées au système. Les pédales sont sélectionnées en fonction du type de vélo et de la tâche principale: la vitesse, le franchissement d'obstacles ou simplement le déplacement. Les pédales peuvent être:

• Pédales standard avec une sangle - tuklipsy.
• Pédales simples sans attaches et sangles.
• Type de contact de pédales, qui suppose la fixation sur un velobuvi spécial.

Le dispositif de la bicyclette comporte un mécanisme assez complexe - une chaîne qui s'use rapidement, nécessite des soins réguliers - nettoyage, lubrification.

La cassette est un ensemble d'astérisques conçus pour l'arrière de la bicyclette. Le plus dans la cassette d'étoiles, meilleure est la transmission et le moins d'effort que vous devez appliquer lorsque vous conquérir une pente verticale et raide.

Roues de bicyclette

L'arrangement de roue inclut de tels détails:

• La jante, dont la force dépend de toute la force de la roue, mais aussi de la vitesse. Un vélo de montagne est généralement équipé d'une jante d'un diamètre de 26 à 29 pouces, le modèle de la route a une jante de 27-28 pouces.
• Un pneu qui crée la stabilité lors de la conduite sur un terrain différent, aussi le pneu affecte les propriétés de vitesse de la moto. Les pneus non protecteurs sont appelés «slicks», les pneus avec des crampons latéraux sont des «demi-crampons». "Shipovki" - ce sont des pneus complètement protecteurs.
• Douilles de roue qui fournissent une propriété de rotation de la roue sur l'axe. Les manches tiennent également les rayons.
• Les rayons sont un élément très fragile et vulnérable de la conception de la bicyclette, car ce sont les rayons qui effectuent les courses principales en conduisant sur un terrain accidenté et accidenté. Les roues, en règle générale, sont tricotées à trois voies, il y a une croix au soleil. Les vélos de montagne ont de 32 à 36 rayons dans la roue.
• Un mamelon qui retient l'air dans la chambre à vélo.

Selle pour un vélo

Une selle est un endroit qui a priori devrait offrir un maximum de confort au cycliste. Les vélos d'autoroute ont des selles plutôt longues et étroites, un vélo de montagne est équipé d'une selle large, il y a des selles à ressort, qui aident à garder la position verticale de la coque. Auparavant, il y avait une nette différenciation des sièges sur le soi-disant sexe, les modèles modernes de vélos offrent d'égaliser cette inégalité, ils sont généralement équipés de types de selles universelles.

Le verbe ou le poste de selle, dont dépend également l'atterrissage du motard, régule également la distance entre les pieds du motard et les pédales. Les broches peuvent être rigides ou amortissantes.

Pince de siège ou excentrique, qui est conçu pour serrer le verbe dans le cadre.

Construire un vélo

Si vous décidez que l'appareil de vélo ne représente pas un secret spécial pour vous, l'assemblage du vélo dans ce cas devrait également fonctionner. Bien sûr, il est préférable d'assembler un vélo sous la direction d'un cycliste expérimenté. Cependant, si vous voulez tester vos propres forces et appliquer vos connaissances, aptitudes et capacités, essayez. En fin de compte, peut-être en cours de montage, vous serez en mesure d'assembler un modèle totalement unique, confirmant l'expression "il est possible d'inventer un vélo indéfiniment".

Tout d'abord, vous aurez besoin de l'ensemble d'outils suivant, sans lequel l'assemblage d'une bicyclette, ainsi que la mise en place d'une bicyclette, est impossible:

• Les clés à six pans sont meilleures pour la frappe.
• Un extracteur pour le chariot et la cassette.
• Extracteur pour le système.
• Pressez pour une chaîne de bicyclette.
• Les clés métriques sont meilleures pour la frappe.
• Pinces et marteau.
• Clé de clé.
• Pinces
• Graisse.

L'assemblage de la bicyclette commence avec le cadre et la fourche, que vous avez déjà ramassés en fonction du modèle choisi et de l'ensemble des tâches - voyages de fond, promenades simples ou courses à grande vitesse. Il est également important, avant de procéder à l'assemblage, de vérifier l'adéquation et la consistance du manteau, le nombre d'étoiles, le système des étoiles avant et la chaîne. La plus grande étoile de la transmission doit être conforme à l'interrupteur avant, l'interrupteur arrière - à la taille maximale de l'étoile, la cassette et les hommes. Il est également important de pré-assembler les roues, pour leur assemblage, vous aurez besoin d'une machine et d'un parapluie pour contrôler la précision de la jante dans la fourche et pour contrôler son voile. Avant le début de l'assemblage de la bicyclette, vous pouvez mettre sur une jante spéciale (ruban) pour neutraliser le risque de perforation de la caméra.

Construire un vélo - que pouvez-vous faire vous-même et que dois-je confier au spécialiste de l'atelier?

Le professionnel peut, et même nécessaire, instruire l'installation de la colonne de direction. À la maison, il est peu probable qu'il soit possible d'appuyer les coupelles dans le cadre d'une manière qualitative, et un outil spécial qui permet d'acheter ceci est inapproprié. En outre, seulement dans l'atelier, il est possible d'attacher le verre de direction du cadre, c'est-à-dire d'amener le verre perpendiculairement à son axe. Pour une telle opération, une fraiseuse est nécessaire, qui ne devient pas non plus disponible pour le montage à domicile. S'il y a un désir de prendre des risques, vous pouvez essayer vous-même toutes ces procédures en utilisant une plaque simple et un marteau banal. Cependant, de telles expériences prennent du temps, d'ailleurs, les tensions nerveuses vous sont garanties.

A la maison, il est possible d'installer une rondelle de butée de la colonne de direction sur la fourche, qui est posée manuellement sur le tuyau. Selle l'anneau facilement avec un marteau et un tube de diamètre adéquat. Ensuite, on règle l'ancre et l'ensemble chariot, de préférence si c'est capsulaire, car ce type de chariot ne nécessite pas de réglage supplémentaire. Notez que l'ensemble de vélo et l'ensemble de bicyclette supposent que le chariot sur le côté droit du cadre doit être tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le côté gauche du cadre - et vice versa. Pour que le processus de vissage soit plus pratique, le filetage doit être pré-lubrifié.

L'assemblage de la bicyclette est le nœud de direction. Si les fourches de vélo n'ont pas de filetage, l'assemblage est initialement monté: vous devez installer plus d'anneaux, essayer de rouler, vérifier les sensations, ajuster la longueur de la tige après approbation (couper l'excès). Si la colonne et le bouchon ont un filetage, vous devrez prendre des risques, les essayer sur place et scier la partie excédentaire de la tige de la fourche. Ensuite, un retrait est installé, avec des roulements pré-tendus.

Une étape importante est l'installation d'une bicyclette sur les roues (enfin, si elle se déroule sur une crémaillère spéciale), la fixation avec des excentriques (torsion de l'axe). L'étape suivante - l'installation du volant, l'équiper de poignées de frein et d'extracteurs. Nous mettons la grippe et les cornes. Les poignées sont bien fixées, si vous pré-verser un peu d'alcool en eux, qui s'évapore rapidement et crée l'ajustement nécessaire au guidon.

L'étape suivante est l'installation du système, devant lequel l'axe est lubrifié. Lors de l'installation du système, il est nécessaire de surveiller le serrage serré des boulons. À l'avenir, après chaque parcours de cent kilomètres, les fermetures devraient être régulièrement vérifiées et resserrées.

Nous installons (fixons) les interrupteurs - arrière et avant. Pour installer la chaîne, vous devez pré-appuyer sur la broche avec une pression. Nous fixons les freins de la bicyclette, posons les câbles de frein et les câbles de changement, en les coupant avec une marge, en sertissant les extrémités.

Nous avons mis les pédales. L'assemblage de la bicyclette suppose que la pédale droite a un filetage à droite, la pédale gauche est respectivement à gauche, de sorte que les pédales peuvent être dévissées pendant le fonctionnement. Nous collectons la tige de selle puis la selle.

Tous les autres détails - ailes, lanternes, sacs et autres accessoires sont installés assez facilement et sans recommandations supplémentaires.

Avant de commencer à faire fonctionner le modèle assemblé, il est nécessaire de l'ajuster, c'est-à-dire que vous devez ajuster le vélo. Mise en place du vélo est la suivante:

• Alignement du gouvernail par rapport au plan de la roue avant de la bicyclette (perpendiculaire).
• Serrer la colonne de direction.
• Tension des roulements après contrôle par une inclinaison - une inclinaison de la bicyclette de manière à ce que la roue sans coincement puisse se pencher vers le bas (bord d'attaque).
• Contrôle de la douceur de la rotation de la roue.
• Ajustement de l'enlèvement à une hauteur convenable. Desserrez les boulons qui fixent le retrait du tube de fourche, serrez le boulon supérieur, puis serrez les boulons de retrait.
• Installez le volant dans la position souhaitée.
• Réglage de la position des stylos de frein et monobloc (mannequins).
• Ajustement des freins vectoriels. Avant de serrer les plaquettes, vous pouvez mettre une petite pièce sous le dos. L'écart à l'état libre ne doit pas dépasser 2 millimètres.
• Réglage de commutation. La position extrême des interrupteurs est réglée au moyen de vis de manière à obtenir une commutation claire. Si tout est fait correctement, la chaîne ne touchera pas et ne s'accrochera pas au cadre.

L'installation d'une bicyclette, l'assemblage d'une bicyclette et son ajustement ne semblent que très lourds et insupportables. En effet, si vous voulez et un niveau de motivation suffisant, tout est surmontable, ainsi que des obstacles qui sont en mesure de conquérir le vélo recueillis de vos propres mains.