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Aujourd'hui, célébrez le jour du parachutiste
Dernière revue: 16.10.2021
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Le 26 juillet 1930, un groupe de pilotes-parachutistes soviétiques dirigé par B. Mukhortov pour la première fois sous Voronezh a fait une série de sauts d'avions. Cet événement a marqué le début d'un développement massif du parachutisme en URSS.
En l'honneur de cet événement, le 26 juillet, les professionnels et les parachutistes amateurs célèbrent leur fête professionnelle - la Journée du parachutisme, qui n'est pas encore légalement approuvée, mais qui est bien connue et largement célébrée parmi les parachutistes.
À la fin de 1931, les parachutistes soviétiques avaient effectué environ 600 sauts d'entraînement et de démonstration. La même année, de jeunes instructeurs soviétiques ont fait une série de sauts sur l'eau, dans la neige profonde, la nuit d'une grande hauteur et de sauts prolongés, qui se sont ensuite répandus.
Le parachutisme attire aussi les femmes soviétiques. Le 14 juillet 1931 pour la première fois en Union soviétique a fait un saut avec une femme soviétique parachutée V. Kuleshov. Un peu plus tard, le 19 août, ils ont sauté avec des parachutes de V. Fedorov et A. Chirkov.
Le premier parachute a été conçu, construit et testé par le technicien autodidacte Gleb Kotelnikov, qui n'était pas indifférent aux conséquences tragiques des vols d'aviation. Le premier parachute était léger, emballé dans un sac à dos, toujours avec le pilote. Les résultats des tests ont montré que le parachute fonctionnait bien.
27 octobre 1911 Kotelnikov brevette son invention "RC-1" (russe, Kotelnikov d'abord) et fait appel au ministère de la Guerre. Mais la machine bureaucratique n'a pas réalisé l'importance de l'invention, et la proposition de Kotelnikov a été rejetée "comme superflue".
Conscient de l'importance de l'affaire, Kotelnikov continue et en 1923 crée un nouveau parachute de sac à dos de modèle « RC-2 », et plus tard en parachute modèle « RC-3 » avec une sacoche souple que le 4 Juillet, 1924 a été breveté. Dans la même année 1924 Kotelnikov fabrique un parachute cargo "RK-4" avec un dôme de 12 mètres de diamètre. Sur ce parachute, il était possible de déposer une cargaison pesant jusqu'à 300 kilogrammes. En 1926, Kotelnikov passe toutes ses inventions au gouvernement soviétique.
À la fin de 1929, par décision du parti et du gouvernement, les parachutes devinrent obligatoires pour l'aviation et l'aéronautique.
Maintenant, en Ukraine, les sauts en parachute des avions et des ballons sont estimés à des dizaines de milliers, et les sauts d'une tour de parachute sont des centaines de milliers.