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Les voitures électriques et hybrides heurtent les piétons deux fois plus souvent que les voitures à essence et diesel
Dernière revue: 14.06.2024
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Les piétons pourraient être deux fois plus susceptibles d'être heurtés par des voitures électriques ou hybrides que par ceux fonctionnant à l'essence ou au diesel, selon une étude de 2013 à 2017 sur les taux de victimes au Royaume-Uni publiée en ligne dans Journal d'épidémiologie & Santé communautaire.
Le risque est plus élevé dans les zones urbaines, et les gouvernements doivent prendre des mesures pour réduire ce risque en supprimant progressivement les voitures à combustibles fossiles afin d'améliorer la qualité de l'air et de lutter contre le changement climatique, insistent les chercheurs. Les accidents de la route sont la principale cause de décès chez les enfants et les jeunes, et un décès sur quatre sur la route concerne des piétons, notent-ils.
Avec l'évolution actuelle vers les véhicules électriques et hybrides, on craint que ces véhicules ne représentent un plus grand danger pour les piétons que les véhicules à combustible fossile, car ils sont plus silencieux, en particulier dans les zones urbaines où les niveaux de bruit de fond sont plus élevés. p>
Pour approfondir cette question, les chercheurs ont comparé les différences de taux de blessures des piétons par 100 millions de kilomètres parcourus au Royaume-Uni entre les véhicules électriques/hybrides et les véhicules à combustibles fossiles, à l'aide de données sur la sécurité routière (STATS19). Ils ont estimé le kilométrage annuel à l'aide des données de l'Enquête nationale sur les voyages (NTS). Les données n'ont commencé à inclure les véhicules hybrides comme type de carburant qu'en 2013, et un problème d'archivage a empêché le chargement des données correspondantes à partir de 2018, d'où la période d'étude choisie de 2013 à 2017.
Un total de 32 milliards de kilomètres parcourus par des véhicules électriques/hybrides et 3 000 milliards de kilomètres parcourus par des véhicules essence/diesel ont été inclus dans l'analyse.
De 2013 à 2017, 916 713 personnes ont été blessées dans des accidents de la route au Royaume-Uni. Parmi eux, 120 197 étaient des piétons, dont 96 285 ont été heurtés par une voiture ou un taxi.
Les trois quarts de ces piétons - 71 666 (74 %) - ont été heurtés par une voiture ou un taxi fonctionnant à l'essence ou au diesel. Environ 1 652 (2 %) ont été heurtés par un véhicule électrique ou hybride. Mais dans près d'un cas sur quatre (22 829 ; 24 %), le code du type de véhicule manquait.
La plupart des collisions se sont produites dans des zones urbaines, avec plus de collisions impliquant des véhicules électriques ou hybrides que des véhicules essence/diesel : 94 % contre 88 %. Cela est comparé à 6 % et 12 %, respectivement, dans les zones rurales.
Sur la base de ces données, les chercheurs ont calculé que de 2013 à 2017, le taux annuel moyen de blessures des piétons pour chaque 100 millions de kilomètres parcourus était de 5,16 pour les véhicules électriques et hybrides et de 2,40 pour les véhicules à essence et diesel.
Cela suggère que les collisions avec des piétons étaient, en moyenne, deux fois plus probables avec les véhicules électriques et hybrides qu'avec les véhicules à essence et diesel, et trois fois plus probables dans les zones urbaines que dans les zones rurales, selon les chercheurs.
Ils reconnaissent plusieurs limites à leurs conclusions, notamment un manque de données après 2017 et un manque de codage des véhicules dans près d'un quart des cas.
De plus, les conducteurs plus jeunes et moins expérimentés sont plus susceptibles d'être impliqués dans des accidents et sont également plus susceptibles de posséder un véhicule électrique, ce qui peut expliquer une partie du risque accru observé associé à ces véhicules, suggèrent-ils.
"Au Royaume-Uni, plus de piétons sont blessés par les voitures à essence et diesel que par les véhicules électriques, mais comparés aux voitures à essence et diesel, les véhicules électriques présentent un plus grand risque pour les piétons, et le risque est plus grand en milieu urbain", ont déclaré les chercheurs. Écrire.
"Une explication plausible de nos résultats est que les niveaux de bruit de fond diffèrent entre les zones urbaines et rurales, ce qui rend les véhicules électriques moins audibles pour les piétons dans les zones urbaines", suggèrent-ils.
"D'un point de vue de santé publique, nos résultats ne doivent pas décourager les formes de transport actif qui ont des effets bénéfiques sur la santé, comme la marche et le vélo ; ils peuvent plutôt être utilisés pour comprendre et prévenir les risques potentiellement accrus d'accidents de la route", soulignent-ils..
Ils concluent en notant que les risques accrus que posent les véhicules électriques et hybrides aux piétons « doivent être atténués à mesure que les gouvernements continuent d'éliminer progressivement les véhicules à essence et diesel ».